“双联双提”工程聚焦多式联运与多港联动，着力提升物流供应链驱动力，增强城市产业链竞争力。通过全面推进通道、枢纽和联运网络建设，年度任务目标实现过半，打下了建设现代化物流枢纽示范城市的坚实基础。

交通运输部门介绍，近年我市已初步形成面向国际、辐射全国的货运枢纽雏形，但规模、层级和示范带动效应仍需提升，货运流通存在阶段性瓶颈，社会物流成本有所上升，与构建现代产业强市、推动经济高质量发展的目标尚有差距。为破解这一系列难题，“双联双提”成为关键抓手，旨在以交通与物流体系激活区域发展与产业竞争力，推动“枢纽+通道+网络+服务+产业”协同发展，全面推进多式联运、多港联动。

通道建设是核心一环。围绕构建公路、铁路、水运全方位发展网，我市加强工程建设与能力提升。锡溧漕河无锡段航道疏浚及局部护岸整治已通过验收，归美桥、迎宾大桥等多座跨河桥梁在施工，相关公路桥梁招标已启动，高速公路前期工作稳步推进。芜申运河宜兴段整治围绕土地与水域规划完成前期对接，环保和水规划等批复手续完善。锡宜高速改扩建及部分高速公路二期工程进入实质性推进阶段，若干项目的推进将进一步打通区域运输通道。zoty中欧

枢纽建设成为连接的关键。宜兴港和铁路宜兴北站在“双联双提”推动下，充分发挥货运枢纽作用，提升区域集疏运能力。宜兴港新投放的两座1000吨级泊位和两台40.5吨龙门吊实现试运行，港口年吞吐量较前大幅提升，显著提升水运服务水平。港区为协联热电、宇星工贸、舜昌亚麻、东方环晟、中建材等企业提供集装箱运输，累计运输量突破数万标准箱。铁路宜兴北站经改造后，场地面积、专用线网及货物堆场等基础设施显著增强，运量实现较大幅度提升，成为区域重要物流基地。

联运网络持续拓展，网络化、信息化水平不断提升。宜兴港在巩固既有直达太仓、南通、南京等港区的基础上，开通通往上海港的直达定班航线，显著提升水运网络效率。同时，与上港集团及相关企业合作，采用驳船替代公路拖车，解决拥堵、超载与成本等难题，并实现信息化对接，形成全球商贸集运的互联互通与共建共享的运作模式。宜兴港自运行以来，跨境运输量持续增加，全球化物流能力得到提升。铁路方面，宜兴北站推进海铁联运列车产品开发，增强与宁波舟山港、上海芦潮港等枢纽的联动，联合区域物流园区推动“惠宜联动、海铁联运”班列，进一步将本地制造业融入全球市场。

综合来看，基础设施全面发力，联运网络不断扩展，构建了以枢纽为核心、以通道为骨、以网络与服务为支撑的现代化物流体系，显著提高了区域物流效率与产业协同水平。